TARGOR-TRUCK kolejny rok udostępnia miejsce dla uli
2026-05-25
Flota TARGOR-TRUCK powiększyła się o 50 ciągników siodłowych Volvo FH Aero LNG X-Low, przeznaczonych do współpracy z naczepami typu Mega. To jedna z największych pojedynczych dostaw pojazdów ciężarowych zasilanych LNG na polskim rynku. Zakup poprzedziliśmy testem w rzeczywistych warunkach transportowych – na dystansie 10 300 kilometrów.
Nowe pojazdy nie rozpoczynają naszej pracy z napędami gazowymi. Są kolejnym etapem strategii rozwijanej przez TARGOR-TRUCK od 2016 roku. Tym razem do floty trafiło rozwiązanie, które łączy LNG i BioLNG z wymaganiami transportu wysokokubaturowego.
Najpierw test, później decyzja
Przy zakupie 50 ciągników nie chcieliśmy opierać się wyłącznie na danych katalogowych. Przed złożeniem zamówienia Volvo FH LNG zostało sprawdzone na trasach realizowanych w ramach naszej codziennej działalności.
Podczas testu pojazd pokonał 10 300 km w zróżnicowanych warunkach operacyjnych. Analizowaliśmy zużycie paliwa, koszty przejazdu, funkcjonalność konstrukcji, komfort pracy kierowcy oraz przydatność samochodu do obsługi naszych kontraktów.
Najważniejsze wyniki testu:
- 10 300 km pokonanego dystansu,
- średnie zużycie LNG na poziomie 17,07 kg/100 km,
- koszt kilometra niższy o 31,5% w porównaniu z pojazdem z silnikiem Diesla – w analizowanym scenariuszu operacyjnym.
Wyniki potwierdziły, że w odpowiednio dobranym profilu tras napęd LNG może łączyć korzyści środowiskowe z wymierną efektywnością ekonomiczną. Ostateczny rezultat zawsze zależy jednak od przebiegu, rodzaju realizowanych przewozów, cen paliwa, opłat drogowych i warunków handlowych.
Konfiguracja X-Low odpowiada na konkretną potrzebę TARGOR-TRUCK
Jednym z najważniejszych warunków zamówienia było przystosowanie pojazdów do transportu wysokokubaturowego.
Dotychczas w ofercie gazowych ciągników Volvo brakowało wariantu przeznaczonego bezpośrednio do współpracy z naczepami typu Mega. TARGOR-TRUCK jasno określił swoje potrzeby operacyjne, a producent odpowiedział nową konfiguracją X-Low.
Pojazdy otrzymały najniższe położenie siodła, odpowiednio dostosowaną wysokość ramy oraz pełne zawieszenie pneumatyczne. Dzięki temu możemy wykorzystywać LNG i BioLNG również w zestawach typu Mega – bez rezygnacji z przestrzeni ładunkowej i elastyczności operacyjnej.
– Od wielu lat pracujemy z LNG i dobrze wiemy, w jakich zastosowaniach ta technologia daje nam realne korzyści. To dzięki naszej inicjatywie i jasno zgłoszonej potrzebie Volvo wprowadziło to rozwiązanie do oferty. Firma partnersko odpowiedziała na nasze oczekiwania, a to zawsze dobry znak, gdy dostawca rzeczywiście słucha klienta. Przy inwestycji tej skali zależało nam jednak na danych z własnej eksploatacji, nie tylko na deklaracjach. Test potwierdził zarówno korzystny wynik ekonomiczny, jak i przydatność konfiguracji X-Low w naszych operacjach transportowych – mówi Piotr Rutkowski, Prezes Zarządu TARGOR-TRUCK.
500 KM do transportu dalekobieżnego
Każdy z nowych ciągników Volvo FH Aero LNG X-Low został wyposażony w 13-litrowy silnik gazowy G13 o mocy 500 KM i maksymalnym momencie obrotowym 2800 Nm. Jednostka współpracuje ze zautomatyzowaną skrzynią biegów I-Shift.
Zastosowana technologia bezpośredniego wtrysku gazu pod wysokim ciśnieniem pozwala zachować parametry i charakterystykę pracy oczekiwane w intensywnym transporcie dalekobieżnym. Pojazdy mogą być zasilane zarówno LNG, jak i odnawialnym BioLNG – bez konieczności modyfikacji układu napędowego.
Zbiornik o pojemności do 225 kg LNG pozwala uzyskać zasięg około 1000 km pomiędzy tankowaniami. Kabiny Globetrotter XL, zastosowane systemy bezpieczeństwa oraz wyposażenie pojazdów mają również zapewnić kierowcom komfortowe warunki pracy na trasach międzynarodowych.
Wszystkie nowe ciągniki zostały objęte pięcioletnimi kontraktami serwisowymi Volvo, zwiększającymi przewidywalność obsługi oraz dostępność pojazdów.
Dziesięć lat doświadczeń z LNG i BioLNG
Pierwszy pilotażowy projekt transportowy z wykorzystaniem pojazdu LNG przeprowadziliśmy już w 2016 roku dla IKEA. Pozwolił nam w praktyce ocenić możliwości tego napędu w regularnych operacjach logistycznych.
W 2020 roku rozpoczęliśmy skalowanie floty gazowej, wprowadzając do eksploatacji pierwszych 30 ciągników IVECO LNG. W kolejnych latach rozwijaliśmy nie tylko liczbę pojazdów, ale również własne kompetencje, infrastrukturę tankowania i doświadczenie w realizacji przewozów z wykorzystaniem LNG oraz BioLNG.
Obecnie flota TARGOR-TRUCK liczy ponad 300 ciągników siodłowych. Po włączeniu 50 nowych Volvo obejmuje 180 pojazdów LNG, które mogą być zasilane również BioLNG.
Tak duża skala pozwala nam obsługiwać wymagające kontrakty krajowe i międzynarodowe oraz wspierać klientów, którzy chcą ograniczać ślad węglowy swoich łańcuchów dostaw.
Dobieramy technologię do zadania
Rozwój LNG i BioLNG jest jednym z elementów szerszej strategii TARGOR-TRUCK. Równolegle inwestujemy w elektromobilność – w naszej flocie pracują już elektryczne ciągniki MAN oraz Mercedes-Benz.
Nie traktujemy napędów gazowych i elektrycznych jako konkurencyjnych. Każda z tych technologii ma inne możliwości oraz wymagania infrastrukturalne. Dlatego rodzaj pojazdu dobieramy do charakteru trasy, rodzaju ładunku, oczekiwanego zasięgu i potrzeb klienta.
W transporcie dalekobieżnym i wysokokubaturowym LNG oraz BioLNG pozostają dla nas rozwiązaniami o dużym znaczeniu operacyjnym. Napędy elektryczne rozwijamy natomiast tam, gdzie profil tras i dostępność infrastruktury pozwalają wykorzystać ich możliwości.
To praktyczne podejście, oparte na doświadczeniu i rzeczywistych danych, stanowi podstawę programu Eco Transport Solutions – realna zmiana.
Teraz czas na codzienną pracę
Odbiór 50 ciągników Volvo FH Aero LNG X-Low został zakończony. Pojazdy rozpoczynają teraz najważniejszy etap – regularną pracę na europejskich trasach.
Dla TARGOR-TRUCK jest to kolejny krok w rozwoju floty, ale również potwierdzenie przyjętego sposobu działania: najpierw dokładna analiza i test w realnych warunkach, a dopiero później decyzja inwestycyjna.
TARGOR-TRUCK – transport z odpowiedzialnością za jutro.
